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活塞是增压缸、氣液增壓缸、增压器、氣液增壓器、压力机等气液增压设置备的核心配件，活塞的损坏会影响气液增压设置备的正常工作，氣液增壓缸活塞损坏我们该如何处理呢？
原因分晰一：活塞倒角太小
當活塞運動速度很快時，一且緩沖機構失靈或無緩沖，在采用限位行程電氣元件控制失靈時，活塞以髙速與缸蓋發生沖撞，將特別容易引起活塞在外圓以及內圓倒角處的變形而致損壞。如果是鑄造脆性材料，易引起顆粒脫落，若材料中有缺陷，則會成小片、小塊狀脫落，進而拉壞活塞外圓表面、密封件及缸筒內孔。
其修理措施通常爲：
1、車制或適當加大活塞內外圓處的倒角；
2、檢查、排除緩沖機構或電氣控制行程元件的故障；
3、活塞本身材料缺陷嚴重時應予更換。
原因分晰二：缸內混入異物
缸内混人异物，尤其是特硬物质后，当活塞行至冲程末端时，异物会夹在缸盖和活塞之间 而损坏活塞。
處理辦法：
1、拆檢液壓缸，檢査活塞等零件，損傷輕微者排除異物，對活塞進行修磨、去毛剌等整理工作後組裝；
2、找出異物混入的具體原因，並予以排除；
3、加強日常保養維護工作。
原因分晰三：活塞偏磨
活塞偏磨是液壓缸的多見病症，主要原因如下。
1、制造、裝配時活塞與活塞杆同軸度低，或缸蓋孔與活塞同軸度低，活塞杆在運行中對活塞産生的撓曲力造成單邊磨損所致。
修理措施：
检查活塞与活塞杆配合接触的端面是否与活塞内孔保持垂直度，若超差则上车床纠正性切削。若是缸盖孔损坏大都是由于缸盖内孔车削时未与嵌人缸筒内孔的凸肩外圆及与缸筒接合端面保证一次装夹车削，此时应在车床夹持缸盖外圆，以该外圆及接合端面为基准， 对内孔"擦一刀"，以纠正轻微的偏心量。
2、活塞與缸孔間隙太大。
若活塞與缸筒內孔配合間隙太大，在長度很大的活塞杆自重作用下，活塞杆撓曲，或者即使活塞杆不撓曲，但由于自重，産生的彎曲力矩若大于活塞的傾覆力矩時，則活塞將處于傾斜姿勢沿缸壁運動而發生偏磨。
修理措施：
a.糾正活塞杆過大的撓曲度；
b.校核活塞的寬度尺寸是否太短；
c.宽 度尺寸在允许范围之内时，对活塞外圆可以刷镀方法补偿尺寸，其材料与活塞材料相类同 或亲和性好；
d.結構許可時，可加用活塞導向耐磨環.
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